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專業(yè)生產(chǎn)金屬壓鑄脫模劑,金屬切削液廠家

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HPM半固態(tài)鎂合金注射成型機實現(xiàn)量產(chǎn)

日期:2016-07-18
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HPM宣布量產(chǎn)半固態(tài)鎂合金注射成型機

HPM宣布,其半固態(tài)鎂合金注射成型機650MGII已經(jīng)量產(chǎn)。

鎂合金項目部產(chǎn)品經(jīng)理隋鐵軍介紹說,經(jīng)過一年的市場導入后,如今HPM 650MGII已經(jīng)銷售9臺,在汽車和3C領域均有客戶使用,而且都是上市公司,現(xiàn)在還有多個客戶有強烈的簽單意向,"隨著機器的成熟應用,今年HPM 650MGII已開始量產(chǎn)。"

為什么定位650T的機型?隋鐵軍解析:"HPM 650MGII使用范圍較廣,既可成型薄壁3C件,還能成型較厚的汽車零部件,是市場需求較大的機型,HPM選擇650T的噸位機器有便于盡快地導入市場。"

富鈦金屬科技(昆山)有限公司使用HPM 650MGII生產(chǎn)的汽車功放零件,設計復雜,最薄的部分接近1.1mm,最厚的則有12mm,厚度相差11倍,而HPM 650MGII不僅能完好地成型該產(chǎn)品,良品率還達到96%以上。

在全球市場,半固態(tài)鎂合金注射成型機的應用涇渭分明,亞洲市場以3C行業(yè)為主,主要生產(chǎn)手機殼和筆記本外殼,但在歐美市場則更多用在汽車、醫(yī)療器械行業(yè)。

但近兩年,上述的市場分化已經(jīng)改寫了。越來越多3C行業(yè)的半固態(tài)鎂合金制造廠家正轉型生產(chǎn)汽車零配件。如某臺資上市企業(yè),曾是世界上最大的半固態(tài)鎂合金電腦外殼生產(chǎn)企業(yè),但他在大陸的生產(chǎn)基地已經(jīng)將運營重點3C轉向汽車零配件,還獲得了全球知名汽車廠家的認同,采用半固態(tài)鎂合金注射成型擴大生產(chǎn)。

輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展125年來的追求,從鋼鐵到鋁合金、鎂合金,甚至是塑料、碳纖維,汽車廠家對更輕的新材料的探索從未停止。資深業(yè)內人士表示,現(xiàn)在,汽車行業(yè)對鎂合金的需求日益增長,而對比看重外觀的3C件,汽車零部件對整體的質量要求更高,使用半固態(tài)鎂合金注射成型不僅致密性好,強度高,而且能成型更加復雜的產(chǎn)品。

據(jù)了解,奧迪曾要求某制造商只使用冷室壓鑄機生產(chǎn)零部件,但面對一些復雜的產(chǎn)品時壓鑄機也無計可施,只能用半固態(tài)鎂合金注射成型,如今,奧迪公司已經(jīng)主動提出使用半固態(tài)鎂合金機生產(chǎn)了。這說明汽車廠家在逐步熟悉,甚至接受了這種成型方法,部分汽車零配件制造商更是直接建立半固態(tài)車間生產(chǎn),適應行業(yè)發(fā)展趨勢。

除了汽車行業(yè),新興行業(yè)對半固態(tài)鎂合金成型的需求也在增長。全球領先的無人機制造商,其無人機電池殼設計奇特,四面抽芯,而且對品質要求極高,如出現(xiàn)砸機,壓鑄成型的電池殼會由于致密度不足而開裂,而半固態(tài)鎂合金成型能完美地保證其致密性、強度和精度??梢哉f,無人機的特性決定了該制造商必須使用半固態(tài)鎂合金注射機器來實現(xiàn)。